Ansvarsfraskrivelse: Indholdet på Stockmate er alene til generel information og udgør ikke finansiel, skattemæssig eller juridisk rådgivning. Dele af indholdet er udarbejdet med AI-værktøjer og kan indeholde fejl — søg professionel rådgivning ved behov. Investering indebærer risiko for tab, og historisk afkast er ingen garanti for fremtidigt afkast. Stockmate anvender affiliate-links og kan modtage provision, når du går videre til vores partnere; det påvirker ikke din pris. Læs altid de fulde vilkår og betingelser hos den enkelte udbyder, før du investerer.
De amerikanske dieselpriser er nu steget til et niveau over gennemsnittet under Biden-administrationen, selv om selve råoliepriserne er faldet siden Iran-krigens start. Det skaber et politisk ubehageligt scenarie for Trump-administrationen, som ellers har lovet lavere energipriser til amerikanske forbrugere og virksomheder.
Ifølge Financial Times forventes dieselpriserne at forblive forhøjede, selv i takt med at råoliepriserne falder tilbage. Årsagen skal findes i et raffinaderimarked, der er blevet markant strammere, end det er tilfældet for selve råolien.
Californien som flaskehals for hele USA
Ifølge CNBC er Californien hjemsted for både de højeste brændstofpriser i USA og landets travleste containerhavnskompleks. Næsten en tredjedel af al containergods, der importeres og eksporteres i USA, går gennem San Pedro Bay-havnene ved Los Angeles og Long Beach.
Det betyder, at store mængder varer bliver transporteret videre med lastbiler og godstog, der tanker diesel til californiske priser, længe før varerne når hylderne i resten af landet. Dermed kan de høje priser i vest sprede sig som en ekstra omkostning gennem hele den amerikanske forsyningskæde – uanset hvor i landet forbrugerne befinder sig.
Krigen mellem Israel/USA og Iran er nu inde i sin sjette måned, og markedet for petroleumsprodukter som diesel er ifølge eksperter blevet betydeligt strammere end selve råoliemarkedet. Det skyldes blandt andet begrænset raffinaderikapacitet, der ikke uden videre kan skrues op for at møde efterspørgslen.
Hvorfor det ikke bare følger oliepriserne
Normalt følger dieselpriser nogenlunde råoliens bevægelser, men den sammenhæng er brudt sammen i den nuværende situation. Selv om råolieprisen er faldet tilbage fra krigens højdepunkter, holder dieselprisen sig oppe – et tegn på, at det er selve forarbejdningskapaciteten, der er den begrænsende faktor, ikke adgangen til råolie.
Det gør situationen sværere at løse med politiske midler alene, da hverken frigivelse af strategiske oliereserver eller diplomatiske fremskridt nødvendigvis løser flaskehalsen i raffinaderileddet på kort sigt.
Betydning for danske og nordiske investorer
For danske investorer med eksponering mod amerikansk transport, logistik og detailhandel er udviklingen værd at følge tæt. Vedvarende høje dieselpriser presser marginerne hos speditører, vognmænd og fødevarehandlere, og omkostningerne risikerer i sidste ende at blive væltet over på forbrugerne i form af højere priser på dagligvarer og andre importerede produkter.
Samtidig kan strammere raffinaderimarkeder gavne selskaber med stor raffinaderikapacitet, mens transportafhængige sektorer typisk vil se det som en modvind. Situationen føjer sig til en række inflationsrisici, som markederne allerede holder øje med i kølvandet på Iran-konflikten, herunder effekterne på både energipriser og globale forsyningskæder.
Læs også: Iran-krigen sender diesel i vejret – Californien rammer hele USA’s forsyningskæde
Kilder
- www.ft.com
- www.cnbc.com
